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            觀西方押運業發展狀況,探索中國押運服務業發展道路

            發布日期:2012年11月7日 已被瀏覽 3041次

            保安押運服務業是我國新興的一個行業,不管是在管理上還是設備上,我們都還處于起步階段,發展很不成熟,而西方押運行業經過多年的發展,已 經非常完善,很多方面都很值得中國的保安押運服務業借鑒,下面一起來了解下西方保安押運行業的發展狀況。

            西方押運服務業發展現狀

            多元的業務結構

            最初,西方保安押運服務業主要對各種金融機構提供服務,后來銀行業及同行業競爭的加劇,使各個押運公司利極拓展其他業務,如公司、商店、大型商場、超市、快餐店賬款及貴重物品的夜間代收保管、代送銀行存款服務薪資的提領、運送服務鉆石珠寶等貴金屬、名貴藝術品的保管、護送服務;重要資料、機密文檔的護送服務、民用爆炸等危險物品的保管和運送服務奔驰宝马娱乐。多元化業務的開展,既取得了良好的經濟效益,同時也滿足了不同客戶的安全需求。

            合理的工作流程

            在西方發達國家,銀行的整個押運過程都交給押運公司來完成。銀行工作人員不參與押運過程,風險均由押運公司來承擔,而押運公司則通過投保來轉移風險。一些較大規模的保安押運公司同當地的中央銀行合作,設立了獨立的金庫和現金處理中心。 現金處理中心是按照區域需要建立的, 保管本區域各金融營業網點以及商業網點每日收取的現金,承擔了貨幣的清理、分類、包裝、殘損幣處理等業務。在非營業期間,銀行各營業網點在每日營業時間結束時必須將全部現金轉移到現金中心,而且國外大的商業網點,如加油站、大型零售企業等每日現金流動較大的,也都要將當日現金轉移到專業的現金中心。在營業期間的安全通常也是交給押運公司的,由押運公司負責錢款在營業場所內的安全。這些押運公司擁有正規的保安人員,經過專業培訓和嚴格審核后派往客戶所在地執行任務。遇到緊急情況時,這些訓練有素的保安員可以較妥善的處理危機,使損失降到最低。在交接款期間,國外金融系統大都是在專用的接口中完成的,運鈔車進入某個接口中,車可以進入銀行內部,這個接口可以是地下室,也可以在銀行開一個允許運鈔車進出的側門,在接口對上以后利用液壓或者滾輪把錢傳輸進去,同時輔以各種防彈、監控、封閉等技術設備設施,這種非人工交接有助于將危險化解在銀行門前。

            科學的管理模式

            在西方發達國家,保安押運業是市場經濟中一個獨立的、自主發展的行業,各個保安押運公司具有獨立的市場經濟主體地位。企業形態中以現代企業制度中最為成熟的股份有限公司為主。董事會對公司的各項重大決策擁有自主權。公司管理人員的素質普遍都比較高,公司內部大都有專門的培訓中心,定期開展新雇員的基礎培訓、在職雇員的提高培訓和專業管理人員的特種培訓。在發展過程中,各押運公司均非常注重企業信譽。與保險業建立風險共擔的聯保機制,對押運業務及從業人員投保,使得客戶及從業人員的利益得到了保障。在國家統一監管的前提下,以中介組織保安協會來實現行業的自律管理。

            先進的技術支撐

            安全必須依靠技術來保障。因此,各國都非帶重視高科技在押運服務業中的應用。在英國等西歐國家,大多采用非武裝押運。非武裝押運的運鈔車,具有防彈復合制料制成的防彈廂體,防彈玻璃制成的車窗,在車廂中裝有錢柜,其特征為在廂體上裝有旋轉控制門和物品旋轉傳遞口,車外監視裝置,在車艙內裝有防劫持設施、駕駛員逃生裝置,通訊及緊急情況報警裝置、導航定向裝置、遙控熄火裝置、駛離規定線路自動熄火裝置等。這些措施達到了層層設卡防御的要求,使運鈔車本身成為一個獨立的安全區,可有效保證運鈔車的安全,改進和提高押運人員的自身防護設備亦可相對保障押運人員的人身安全。各押運公司還使用一種可以自動染色的裝置,只要錢箱被違規打開,系統將會自動涌出紅色煙霧,將被劫的鈔票和劫匪一并染上極不易洗掉的紅色。這些技術防范手段,加大了犯罪成本,減少了犯罪收益,有效遏止犯罪的發生。

            中國的傳統押運針對金融機構主要是銀行,即主要提供現鈔、有價票據的安全守護和安全運送服務。隨著經濟的大發展,社會治安狀況有了新的變化,出現了一種新的押運形式即保安押運。保安押運打破了傳統的運鈔模式,實行統一車輛裝備、統一調度、統一押運的專業化、市場化服務,有效地優化資源配置,避免傳統金融押運造成的資源重復建設,同時極大地提高抵御押運風險的能力。但應當看到,同西方先進的保安押運公司相比,我國的保安押運公司仍存在較大差距。具體表現在:

            一、我國的保安押運服務業是從保安金融押運服務發展起來的,大多押運公司都是由金融押運起家,發展的時間也比較短,仍是以銀行押運作為主業。由于保安金融押運實行的不是完全的市場競爭,價位普遍較高,銀行覺得有壓力,所以有的地方在拓展銀行業務方向也不盡人意。在發展金融押運的同時,我國的保安押運公司也對其他業務進行了積極的拓展,如各種貴重物品的押運、要員保護、個人大量現金護送、機要文件護送等業務。但總體來說,業務結構仍比較狹窄。

            二、目前我國押運行業的工作模式,還存在一些問題。除北京、上海、廣州等發達城市外,各地的保安押運公司還鮮有自己獨立的金庫,這就增加了非營業時間現金保管的風險和成本。銀行需提供押鈔人員并負責守庫,仍承擔押運和守庫的風險。在押運過程中出現問題,責任也難以界定。在交接款過程中,專用接口很少,存在一定的安全隱患。

            三、押運服務屬于保安服務的一種。鑒于我國特殊的國情,我國的保安押運公司還存在著強烈的行政色彩。管理模式、企業經營和運行機制等方向,都明顯保留了計劃經濟時代的痕跡。押運公司大多都沒有建立現代企業制度,企業競爭力和創新能力不強。

            四、受經濟發展水平等因素的制約,我國的保安押運服務,仍局限于人力防范為主,守押裝備整體上缺乏高端產品,有的運鈔車甚至是普通車改裝而成,現金提款箱還是老式的鐵皮箱,守押裝備的技術含量較低,直接導致了人力投入成本的增加。而在武裝押運的過程中,如果劫匪出現,“武裝對抗”的狀況是難以避免的,造成無謂的犧牲不說,也很可能會殃及無辜。假如手執武器的保安人員對車上的財物起了邪念,其危害性就更大。

            西方押運業發展的啟示

            隨著經濟的不斷發展和社會結構的重組,我國在政治、經濟、社會等各個領域都將產生深刻的變化。保安押運服務業發展的環境變化決定了我國押運服務公司必須盡快轉變觀念,建立一套與市場經濟體制和現代企業制度一致的經營、管理體制,積極拓展服務業務,提高服務質量,滿足多方面的安全需求,盡快做大、做強,在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。西方押運公司的成功經驗,值得我們吸收和借鑒。

            押運服務業的法制化

            法制是保安押運服務業健康發展的保障。我國加入WTO后,政府管理企業必須嚴格依法進行,執法的依據必須公開、統一、透明,不能再用內部文件,不能各自為政,不能唯長官意志,只能通過立法調控。通過立法,明確保安押運服務公司的性質、經營范圍、職責權限確立保安押運服務公司獨立的市場經濟主體地位;打破行業壟斷和地域壟斷,允許社會資本進入保安押運服務業,探索多種經營方式。以法律的形式規范、促進保安押運服務業的發展。

            押運服務業的市場化

            市場化是保安押運服務業發展的必然選擇?,F行的運行機制和管理體制已滯后經濟和社會發展。作為押運服務企業,要逐步建立歸屬清晰、權責明確、嚴格保護、流轉順暢的現代產權制度,完善企業法人治理結構。作為代表政府的公安機關必須轉變職能,調 整現行保安押運服務業的政策和體制, 實行政企分開、管辦分離,逐步建立能夠充分發揮市場調節作用、企業經營規范和政府監管有效的新機制。實行保安押運市場準入制度。積極推行投資主體多元化,鼓勵、引導社會資本以參股方式進入,發展國有資本、集體資本和非公有資本共同參股的混合所有制保安押運服務企業。發展社會中介組織,建立健全行業協會,充分發揮其對市場的自律自治作用。建立完善的保安押運業監管體系,認真受理群眾舉報投訴,及時查處押運過程中侵犯公民、法人和其他組織合法權益的行為。

            押運服務業務結構的多元化

            多元化的趨勢既是安全需求多樣化的要求,也是我國押運公司自身發展的要求。我國押運服務業具有廣闊的市場潛力,多元化的趨勢亦不可阻擋?,F階段,多元化業務的開展主要包括以下幾個方面:1、獨立的金庫和保管庫。金庫的建立,將減少貨幣流動的環節,降低押運風險而保管庫則可以為客戶提供貴重物品的保管業務。2、保安物流服務。即在公司運營網絡內,為客戶提供貴重物品、危險物品等的押運服務。3、企事業單位奔驰宝马娱乐、個人財產押運服務。即為現金流較大的企事業單位,如移動通信公司、電信局、郵政局、路橋收費站以及醫院,提供專業的押運服務;為個人提供有償的押運服務,滿足其個性化的安全需求。在業務擴張的過程中奔驰宝马娱乐,要注意保證各項服務的質量奔驰宝马娱乐,不可盲目地承接各種業務,而無法提供令客戶滿意的服務。業務有明顯增長,但客戶的投訴也明顯增加,對押運企業形象造成極大破壞。

            押運服務業的集團化

            保安押運服務業的逐步開放,決定了保安押運不可能長期局限在一個地區、一個城市畫地為牢,將來有競爭實力的押運公司必然會向周邊輻射,規模經營、擴張發展。通過國內保安押運公司之間的兼并重組成立跨地區的保安押運集團,突破分散經營的格局,集中財力和技術力量,不斷調整服務內容領域和擴大規模,采取集團化經營,不僅可以提供跨省市、跨地區的押運服務,還可以進行與押運相關業務的多元化發展,從而極大地拓展生存空間,凝聚人才,提高服務質量,擴大市場,實現保安押運業服務業的規模經濟、行業結構優化,增強抵御風險能力。在這個過程中,要注重品牌形象的樹立。

            押運服務業的職業化

            押運職業化是提高保安押運從業人員整體素質的關鍵。從業人員的文化水平、專業素質和職業道德水平不但影響著行業的社會形象,更決定著企業的興衰和整個保安押運服務業的發展。目前,我國保安押運服務業的職業化水平仍停留在低水平上,從業人員的職業化程度、專業化程度較低、從業人員流動性大、隊伍不穩定、工資待遇低、職業認同感低奔驰宝马娱乐、職業素質低等是一個不爭的事實。押運行業的特殊性對從業人員的綜合素質要求更高,這就要求加快全面推動保安押運職業化進程。發展我國押運服務業的職業化奔驰宝马娱乐,內容十分廣泛,包括職業化的保安押運服務理念奔驰宝马娱乐奔驰宝马娱乐、職業化的押運隊伍,職業化的保安押運管理和職業經理人、較為專業的保安押運服務,職業化的、能與國際接軌的保安押運服務結構,職業化保安押運員教育培訓體系,在職業意識、職業技能、職業道德、職業素養方面,具有規范的、自律的保安職業操守和監督制約機制等奔驰宝马娱乐。

            押運服務業的科技化

            我國押運服務業的科技化,就是要擺脫押運公司以人力防范為主的經營模式,加大押運服務的科技含量。保安押運業不能僅停留在提供基礎性服務的層次上,還應遵循保安業發展的規律,走科技之路奔驰宝马娱乐,以專業化促進科技化,科技化反過來又推動專業化進程。押運公司要提高自主開發能力和科技持續創新能力,加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發,加快推廣應用速度,逐步改變人力為主、技術層次低的局面。

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